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引领MPV下一个10年——试驾全新别克GL8
来源: | 作者:pro818727 | 发布时间: 2013-04-08 | 3433 次浏览 | 分享到:

接近193万,这是从2000年起到目前为止中国汽车市场MPV销量的总和;超过33万,这是别克GL8商务车从2000年上市至今的总销量,占MPV市场近18%的份额——这个数字对于这款不论是价格还是档次都高居在MPV金字塔尖的车型而言,意味着过去10年是属于它的时代。十年间,MPV市场从只有GL8一款车到目前市场上共有34款,江湖已经不再是那个江湖,可别克GL8在MPV里的老大地位无人能撼动——上市之后别克GL8就再也没有从公商务MPV细分市场的头把交椅上下来过,哪怕偷懒歇息半刻也没有,这在年销量已经全球第一、竞争愈发激烈的中国市场,显得那么的不可思议。

此刻,笔者正驾着2010年底上市的全新别克GL8豪华商务车,体验它在传承GL8经典气质内涵的基础上所带来的众多突破创新。这么一款成功的成熟产品究竟能如何超越自我,力拓豪华公商务MPV市场,是否能再度成为这片蓝海市场的领航员?跟随笔者一试为快吧!

由内及外的大气设计与豪华品味

始终觉得要超越之前GL8经典设计挑战难度很大。要知道一旦思路过了头就会被认为极端,不符合公商务买家的眼光;一旦手法保守了,又会被看作是不思进取。这当中如何拿捏分寸,实在考人。

走近别克GL8豪华商务车细细品鉴,发现其设计完美地平衡了这种担忧,着实值得一赞。长宽高分别是5256mm×1878mm×1800的它在尺寸上已经拉开与国产同类产品的距离,这样一副生来“大气威武”的好骨架也给设计师更多发挥的余地,于是能够看到很多源自2009年别克商务概念车及别克家族近年来的优秀设计理念都在这款车上有所体现:别克标志性立体直瀑式格栅

Porthole流光舷窗、Sweep Spear双曲棱腰线,是对别克家族经典风格的敬礼;蓝光Bi-Xenon HID前大灯和展翼式镀铬晶钻尾灯是仿效珠宝3D光感的设计手法,配上225/60R17的大尺寸车胎和精锻铝合金轮圈等则烘托出现代豪华商务车的气派和力度。对于一款公商务用车,GL8豪华商务车绝对让你赚足眼球,又不掉面子。

试驾时大家都礼貌地让出最舒适的第二排,但落座后才豁然发现GL8豪华商务车每个座椅的空间都让人伸展自如,超过3米的国产MPV最长轴距果然不是盖的,内部空间恰到好处,头部、腿部和左右宽度都具备充裕的舒适度,既没有“拒人千里”之感,又充分保持各位乘客的隐私感

Two-Tone双色视觉的座椅在增大空间感的同时也提升了豪华感。后排各个乘客都能轻松欣赏第二排置顶的国内MPV里最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏,在豪华BOSE音响5.1声道10个扬声器传出的剧院般音效的拥抱下,时不时仰头透过超大双片式全景天窗看到蓝天白云,让人一上车就忘记了这次出差是为了试驾,仿若这就是一次高档商务之旅,尽情享受才是唯一的任务。

何况后排乘客能享受的豪华人性配置数不胜数,独立的空调控制功能、电动座椅带扶手位置可调、第二排通风加熱的行政座椅、专属的储物空间、230V的续航电源、一触式电动尾门……老板们的需求还有哪一条没满足的?不满意的话,请摁后视镜上的OnStar安吉星全时在线助理的按钮,会有服务专员接听你的意见和建议……(纯属玩笑)。

这里还需隆重表彰泛亚工程师创造的史无前例的最人性化设计——国内首现的侧滑门电动升降玻璃——以往两扇侧滑门上的巨大玻璃窗可以随意升降!这个听起来简单但是国内MPV从未出现的“小小”创举,体现了这款车旨在为乘客提供最尊贵和惬意享受的诚意,而只要仔细打量,你会发现还有不少科技细节都同样是首次出现在国产MPV里,老大就是老大啊。

驭动于静的尊贵驾乘感

尽管别克GL8豪华商务车极度适合慵懒地躲在后排享受,但是一旦坐在驾驶席上,反而能从另一面体味其豪华舒适的内涵。冰蓝极光仪表盘与整个冰蓝氛围灯交相呼应,悬浮设计的中控台功能分区清晰简约,用材和按键做工都很具档次,操作也很人性便利;3.5寸中控显示屏显示效果出色,真3D的导航地图加上OnStar安吉星的辅助,让司机不再为迷路发愁。轻点油门,这辆“首席公务舱”就已经蠢蠢欲动,中高速下的输出绵绵不绝,让人对车头的“心脏”兴趣盎然——190kW最大功率和290Nm峰值扭矩的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。

其实别克GL8从10年前上市起,就将V6发动机“标定”为国产中高档MPV主流动力配置,别克V6的动力输出及运转宁静性也一直是其家族动力科技里值得自豪的卖点。如今的GL8豪华商务车首次在MPV市场引入直喷V6发动机,再次完成创举,仅仅用时10.9秒内就能完成0-100km/h加速,这简直匹敌一款马力强劲的高端商务轿车。不管是在拥堵的市区路段,还是驰骋在高速上,这台搭配六速手自一体变速器的V6直喷引擎都表现出驾驭随心的魅力,让人完全感觉不到这是一款自重接近2吨的大个,整体驾乘的平顺性很值得称道,完美体现出其豪华的定位和价值。全球同步的最先进动力科技让GL8豪华商务车在匀速状态下百公里耗油控制在9升以下不成问题。要知道对那些享受成功的公商务人士而言,想要的就是这么一款豪华MPV座驾——在平顺中拥有超越一切的澎湃力量。

乘坐舒适性是一种难以用技术参数来具化的感觉,但却是公商务精英对商务车型最基本也是最核心的需求。用乘坐GL8豪华商务车的感受来阐述“舒适”是最轻而易举的事情,首先是“安静”。车内仿佛安坐了一位魔术师,将高速时的风噪和胎噪,颠簸时底盘传递的震动,都化之于无形。要是你问上海通用的工程技术人员,他们会笑着告诉你这位魔术师叫“Quiet Tuning”——别克独有的图书馆级的静音技术——这位魔术师很爱管闲事,在车辆研发初期就事无巨细地介入,从车身风阻系数、发动机悬置机构到座舱隔音材料、悬挂的隔振垫等方方面面都“搅”上一棍,结果呈现给我们一个真正静谧超然的VIP空间。其次是“安稳”,但这是得益于优异的底盘调校和高强度车身,实现了高速行驶稳定扎实、乘坐舒适宁静,既降低震动又为转弯提供更加有力的支撑,让客人不但在车里睡得安静,更睡得安稳。

没人愿意亲身体验车辆的安全系统是否可靠,但是看着GL8豪华商务车的主被动安全系统清单,还是很让人放心:严格按照C-NCAP五星级安全标准打造,全系标配ABS+EBD+TCS+ESP(BOSCH 8.1版本),超高强度车身及6安全气囊,前17寸后16寸通风刹车碟,倒车可视影像,OnStar安吉星……加上别克品牌历来出众的安全口碑,相信全新别克GL8豪华商务车的安全性能在细分市场上也无人能望其项背。

记者试车手记:

究竟是当年空白的市场造就了别克GL8,还是GL8自身出众的产品实力和气质形象领创了一个时代,答案早已不重要。大气现代的形象、宽敞舒适的空间、强劲充沛的动力及无可挑剔的安全性,别克GL8从未缺席国内各种公商务用车场合,它早已不再是一款车那么简单,而是一块金字招牌,一张身份名片。以至于谈及公商务接待中必不可少的交通工具时,众人皆语:“别克商务车”。

背负着这块压力同时也是动力的金字招牌再上路,别克GL8豪华商务车尚未亮相就引来各方关注,上市后祭出“首席商务舱”的名号,直扑更高级别的豪华公商务MPV蓝海市场更是勾起阵阵期待,但多数业内外人士都没有对其前景表示过担忧。事实也的确在证明大家的想法:上市仅一个季度,其销量已达17757台。而横览市场,同样档次的竞品均属于进口,不仅价格高出一截且在科技、性能及品牌资产上都未必掰得过GL8豪华商务车,尤其在试驾之后,大家的意见愈发统一:这是一款早就成为经典并且还将延续经典的车型。相信凭借GL8豪华商务车和2011款GL8商务车的强强组合,别克对于中高端MPV市场的统治地位将拓展到豪华公商务MPV的蓝海市场。

所以不妨做一个大胆的猜想:中国MPV下一个10年,仍将属于别克GL8。

    本版块接受对达世行旗下各品牌的投诉意见,本着诚信正直的原则处理,由达世行汽车总经理直接监督以期对客户诉求给予解决。
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